{"id":5129,"date":"2022-11-29T06:05:44","date_gmt":"2022-11-29T11:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/?p=5129"},"modified":"2022-11-29T07:46:48","modified_gmt":"2022-11-29T12:46:48","slug":"cadenas-de-suministro-competitivas-y-sostenibles-en-la-industria-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/cadenas-de-suministro-competitivas-y-sostenibles-en-la-industria-energetica-20221129\/","title":{"rendered":"Cadenas de suministro competitivas y sostenibles en la industria energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns profile-box is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column profile-box-left is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:20%\">\n<div style=\"height:44px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5133\" srcset=\"https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto.png 1000w, https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto-300x300.png 300w, https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto-150x150.png 150w, https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto-768x768.png 768w, https:\/\/rsrevista.org\/edicion98\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/11\/3-Perfil_Francisco-Cinto-600x600.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column profile-box-right is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por:<\/strong>&nbsp; Francisco Cinto, Gerente Corporativo de Supply Chain de Primax para Ecuador, Colombia y Per\u00fa<\/h5>\n\n\n\n<p>Economista de la Universidad de San Andr\u00e9s, Argentina. MBA de la Universidad de Chicago. Cuenta con amplia experiencia en cadenas de suministro en multinacionales de miner\u00eda y energ\u00eda en \u00c1frica, Am\u00e9rica Latina, Estados Unidos y Europa. Actualmente es Gerente Corporativo de Supply Chain de Primax para Ecuador, Colombia y Per\u00fa. Previamente, fue L\u00edder de Operaciones en BP para la regi\u00f3n midwest de Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<p>La industria energ\u00e9tica tiene un rol fundamental en la consecuci\u00f3n de los objetivos de sostenibilidad que se han planteado recientemente diferentes gobiernos, organismos internacionales, empresas y familias.<\/p>\n<p>De esta manera, las cadenas de suministro de la industria energ\u00e9tica que quieren ser sostenibles, hoy m\u00e1s que nunca, tienen que alcanzar tres objetivos muy desafiantes: ser seguras, ser sustentables y ser competitivas. El riesgo es muy alto de no alcanzar los tres.<\/p>\n<p>Como primera prioridad, cualquier cadena de suministro que no sea operada de forma segura, especialmente en el sector energ\u00e9tico, dada su dimensi\u00f3n y naturaleza; podr\u00eda representar un grave da\u00f1o a las personas, invalorable frente a cualquier beneficio comercial o de sustentabilidad. No hay suficientes \u00e1rboles ni dinero en el mundo que puedan compensar una vida humana perdida.<\/p>\n<p class=\"eut-dropcap\">La competitividad se logra operando eficientemente en costos o generando valor. El mayor valor se consigue cuando se genera opcionalidad en cada eslab\u00f3n de la cadena (quien no pueda elegir entre varios proveedores o productos dif\u00edcilmente consiga beneficios en la mesa de negociaci\u00f3n) y cuando se optimiza la cadena de manera integrada y no por silos. Un intento de ahorrar en fletes por parte de operaciones puede reducir el alcance de ventas en ciertas regiones que hubiesen tra\u00eddo margen mayor al ahorro, o perder un cliente mal atendido.<\/p>\n<p>Dicho eso, me abocar\u00e9 al desaf\u00edo de sustentabilidad, que es tan particular y actual del sector energ\u00e9tico, con foco en el downstream que comprenden las \u00e1reas de refino, suministro y log\u00edstica y entrega al consumidor final.<\/p>\n<p>El desaf\u00edo de sustentabilidad en la cadena de suministro del sector energ\u00e9tico que abarca el producto\/combustible y la log\u00edstica de suministro tiene tres palancas de acci\u00f3n: reducir, eliminar o compensar las emisiones de carbono que ejemplifico a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<p>1. Reducir o eliminar las emisiones de carbono generadas por el mismo combustible, por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Ganando eficiencia en el consumo gal\u00f3n\/km: acciones en las que se han enfocado en los \u00faltimos a\u00f1os las automotrices produciendo veh\u00edculos m\u00e1s consumo-eficientes (impulsado principalmente por mandatos gubernamentales de USA y Europa) o las empresas de energ\u00eda internacionales, donde se desarrolla combustibles de mayor rendimiento.<\/li>\n<li>Reduciendo la contaminaci\u00f3n de los combustibles: como puede ser refiner\u00eda invirtiendo en procesos de hidrotratamiento para reducir el azufre, a medida que los gobiernos de diversos pa\u00edses han reducido las part\u00edculas de azufre permitidas en el combustible.<\/li>\n<li>Migrando parcial o total a combustibles de cero emisiones: motivado por regulaciones gubernamentales que exigen cuotas de biocombustible (biodiesel y etanol, los cuales son de base vegetal o animal) o subsidiando el precio de la compra o carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>2. Reducir o eliminar las emisiones en el proceso log\u00edstico, por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>En el transporte primario que va de refiner\u00eda a terminal: La regulaci\u00f3n IMO 2020 adoptada por casi todos los pa\u00edses del mundo, redujo el azufre permitido en combustibles marinos de 3.5% a 0.5%. Esto baj\u00f3 notablemente el impacto de los buques que llevan, entre otras cosas, combustibles de refiner\u00edas nacionales o internacionales a las terminales de destino.<\/li>\n<li>En terminales: en el caso de Colombia existen terminales instalando paneles solares para conseguir una autogeneraci\u00f3n el\u00e9ctrica a base de renovables con beneficios fiscales otorgados por el gobierno.<\/li>\n<li>En transporte secundario: cambiando los camiones dieseleros a camiones a gas. Recientemente en Per\u00fa, un consorcio otorg\u00f3 15.000 d\u00f3lares no reembolsables a quien compre una unidad de carga o transporte urbano a base de GNV.<\/li>\n<\/ul>\n<p>3. Compensar las emisiones de carbono generadas en toda la cadena de suministro mediante una actividad totalmente distinta que reduzca las emisiones de di\u00f3xido de carbono o gases de efecto invernadero, por ejemplo, plantar cien \u00e1rboles. Los llamados bonos de carbono en Colombia, propuestos en el Protocolo de Kioto, son certificados por una entidad independiente y seg\u00fan la ley las empresas del rubro energ\u00e9tico deben canalizar los recursos al desarrollo de proyectos de REDD+ (\u201cReducci\u00f3n de Emisiones derivadas de la Deforestaci\u00f3n y la Degradaci\u00f3n de los bosques\u00bb; el s\u00edmbolo + implica que en su implementaci\u00f3n hay componentes de conservaci\u00f3n, gesti\u00f3n sostenible de los bosques con participaci\u00f3n de poblaci\u00f3n local y aumento de las reservas forestales de carbono).<\/p>\n<p>El espectro, y las tecnolog\u00edas, es m\u00e1s amplio y complejo (no mencion\u00e9 el hidr\u00f3geno verde) pero casi siempre existe un punto en com\u00fan: los grandes avances de sustentabilidad se han conseguido por iniciativas del sector privado que han sido motivadas por el sector p\u00fablico, mediante una regulaci\u00f3n clara que puso un incentivo concreto en valor (penalidad monetaria, subsidio, exenci\u00f3n impositiva, licencia para operar, etc.) en un tiempo determinado.<\/p>\n<p>La claridad e incentivo de las pol\u00edticas p\u00fablicas concretas y medibles son importantes porque permiten poner precio al tomar decisiones de sustentabilidad. Y en el sector privado la mayor\u00eda de los proyectos de inversi\u00f3n se basan en un retorno econ\u00f3mico, que no es calculable sin un precio.<\/p>\n<p class=\"eut-dropcap\">A manera ilustrativa, en Europa, las Renewable Energy Directives (RED I, II y III) establecieron l\u00edmites bien espec\u00edficos de biocombustibles por a\u00f1o \u2013 que luego cumpli\u00f3 en exigencia \u2013 y a nivel pa\u00eds se especificaron penalidades (precio) en euros por tonelada a quien no cumpliese. El precio de no cumplir permiti\u00f3 a las empresas invertir en el desarrollo de biocombustibles de primera o segunda generaci\u00f3n, analizar financieramente el retorno de comprar un combustible de base vegetal (primera generaci\u00f3n: etanol, biodiesel), producirlo ellas mismas (desarrollo agro, maquila, log\u00edstica), recoger aceite de cocina usado o grasa animal y maquilarlo (segunda generaci\u00f3n). El retorno incentiv\u00f3 a las empresas a desarrollar nuevas tecnolog\u00edas, productos y pr\u00e1cticas sustentables de la forma m\u00e1s competitiva posible.<\/p>\n<p>Colombia tiene ejemplos muy positivos de reglas claras y consistentes con precio, como los bonos de carbono. Y otros no tan positivos, como los biocombustibles, donde lejos de la normativa del 10% objetivo propuesto, el porcentaje cambia regularmente con base en criterios (como s\u00f3lo producci\u00f3n nacional, sin considerar la producci\u00f3n internacional) que van en detrimento de la sustentabilidad del pa\u00eds. La inestabilidad de la norma impide no solo alcanzar los objetivos que se propuso, sino tambi\u00e9n desarrollar m\u00e1s inversiones en la cadena de suministro sustentable local o internacional a largo plazo.<\/p>\n<p>Como pa\u00eds, la meta que Colombia estableci\u00f3 el 29 de diciembre de 2020, ante la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas, de bajar en un 51% los gases de efecto invernadero para el 2030 ser\u00e1 dif\u00edcilmente alcanzable sin la definici\u00f3n de un -d\u00f3nde y a qu\u00e9 precio- que brinde claridad y apoye al sector privado, para realizar las inversiones necesarias y viables en la construcci\u00f3n de una cadena de suministro sustentable que los ayude a generar valor compartido, beneficioso para todos los involucrados.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Las cadenas de suministro de la industria energ\u00e9tica que quieren ser sostenibles, hoy m\u00e1s que nunca, tienen que alcanzar tres objetivos muy desafiantes: ser seguras, ser sustentables y ser competitivas.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><strong>Por<\/strong>: Francisco Cinto, Gerente Corporativo de Supply Chain de Primax para Ecuador, Colombia y Per\u00fa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-5129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tema-central"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.9 - 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